Liebe heart.core, wir müssen die Kategorie Benzinverbrauch sogar auslassen, weil es einen katastrophalen Schaden entstehen lassen würden, wenn wir es nicht tuen würden.

Angenommen, die Pendlerpauschale wird gestrichen, der Spritpreis steigt auf 3,50€/Liter. Die Folgen sind ganz einfach: Eine weitere Urbanisierung, leere Landstriche und Riesenmetropolen zu horrenden Mietpreisen, da die Bürger zu ihrem Arbeitsplatz ziehen müssten. Unsere Volkswirtschaft wird dadurch inflexibel, das schlimmste denkbare Prädikat eines Wirtschaftssystems. Außerdem fehlen Milliardenbeträge im Umlauf, was Verluste im Staatshaushalt bedeuten würde. Wo würden diese Gelder eingespart? Na klar: Forschung. Und da schließt sich der Kreislauf, denn ohne neue Technologien drehen wir uns weiter die Kostenspirale hoch.
Das kann man noch viel weiter spinnen, es ist aber klar, worum es geht.

Die Kategorie Verkehr außerhalb des Flugverkehrs macht wirklich nur einen Bruchteil der C02-Emissionen aus, wohingegen das Kosten-Nutzen-Verhältnis katastrophal ist.

Ich komme mit einem HYBRID Auto zu den Parties.
Oder mit dem Bus.
Und ich verstehe nicht wieso ihr so übertreibt.
Man muss nicht auf das Autofahren verzichten.
Schließlich verbrauchen die anderen Verkehrsmittel
auch Benzin. Ich denke nur dass es wichtig ist auch die
positive Seite an den hohen Benzinkosten zu sehen.
Und sobald ich mein eigenes Auto habe, werde ich mich zwar auch
ärgern dass ich so viel Geld bezahlen muss, aber es ist mir
trotzdem bewusst dass es richtig so ist!

Und NL Elephant: Du scheinst einfach nicht zu kapieren das
CO2 u n w i c h t i g ist! Ich rede nicht von CO2 Ausstoß.
Wieso greifst du immer wieder dieses Thema auf?
Und ich habe auch schon einmal gesagt dass es auch andere
Bereiche neben der Kategorie Verkehr gibt, wo man etwas tuen
sollte. Du wiederholst dich

Hier übertreibt keiner!
Außerdem glaube ich nicht,dass man als Autofahrer was positives an den hohen Spritpreisen sieht.. Aber nun gut...

Ja, genau - fahre mal mit einem Hybridauto zu den Partys...
Dann fahre ich mit einem nukleargetriebenen KfZ dorthin...

Wie alle Hybridautos hochhypen, wo es doch besonders da auf eine, dem Antriebskonzept angepasste Fahrweise ankommt ...

Primär brauchen die dinger auch erstmal Benzin/Diesel

Und ich wage mal zu behaupten, das die wenigsten, die sich nen neuen Hybridhobel leisten können, das volle einsparpotential nutzen, sondern das ding halt fahren wie ses davor auch gewohnt sind.

Naja, also heart-core hat in Kernfragen ja recht.
Also Hybrid (mit Strom/Brennstoffzelle mit Benzin/Diesel) ist ausgereift. Nur die Wirkungsgrade könnten besser sein (wobei sie höher sind als bei reinen Benzinern).

Ausserdem bin ich der völligen überzeugung, dass jeder von uns bis 2012 die möglichkeit hat auf eine "Zero Emission" Antriebsart umzusteigen.

Beispiele gibt es da genug, wie den Golf_CitySTROMer (Basis 3er Golf http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf#Antrieb_du... ) oder den CityEL. Nur sind beim Elektroantrieb die Reichweiten zu niedrig und die maximale Geschwindigkeit (noch) zu niedrig.

Scheiße ist aber beim E-Auto, dass der Strom zB durch Kohlekraftwerke generiert wird und dadurch Emissionen entstehen...

Aber ich will auch ned auf meinen Alfa verzichten
Noch ned

Naja, Hybrid nutzt man halt theoretisch voll, wenn du die komplett mit dem E-motor bremst und komplett mit dem E-Antrieb wieder Beschleunigst, dann müsstest du "nur" Luftwiderstand, Rollwiederstand der Reifen, Lager und dann noch den Verbrauch von Klimaanlage, Radio und anderen tollen dingen, auf die keiner verzichten will, über den verbrennungsmotor decken.

[Nebenrechnung]
Nun such dir mal raus, was beliebiges Hybridkfz wiegt und die Nennleistung des E-Motors.
Mit paar Formeln aus Physik 8te (?) Klasse rechneste die Energiedifferenz von 100km/h (Landstrasse) zu 40km/h (Abbiegen) aus, teilst das durch doppelte Nennleistung des E-Antriebs (ist einfach mal nen schätzwert, mit genaueren informationen wird da irgendwie geknausert) und weißt dann, wie langs du brauchst um den Bremsvorgang komplett in strom zu wandeln.
So zumindest die Theorie
[/Nebenrechnung]

Also zumindest mein alltäglicher Fahrstil wäre wohl kaum Hybridtauglich, und ich werfe einfach mal dem großteil vor, das sie das Potential eines solchen Antriebs höchstens zur hälfte nutzen.

Da würd ich mir lieber ne Kutsche ohne den ganzen Sicherheitskrempel, Klima, Elektr. Fensterheber etc holen, die ne halbe tonne weniger wiegt, die ich sicher beim verbrauch merk.
Aber auf son zeug will ja keiner verzichten...

Frag mich eh, für was nen Cabrio Klima brauh ?!?...

Ich würd auch nen Auto mit Hybridtechnik fahren, kein Problem..

.. solang mir niemand mein Motorrad nimmt

Ja gut du schaust jetzt ja nur auf den E-Betrieb, Hybrid heißt ja doppel Betriebsart (also Strom + fossiler Brennstoff).

Der Wirkungsgrad von E-Mororen liegt bei über 80%, Verbrennungsmotoren kommen an die 40% heran.
Ausserdem benötigen sie schmierstoffe (Öl) zum fahren usw.

E-Motoren (sollten) besser halten, aber Probs machen die Akkumulatoren, weil bis wqir auto mit Oberleitungen haben könnte es noch bisi dauern

E-Motoren haben den Vorteil, das du die dinger (im Sekunden Bereich) auf 250%+ der Nennleistung fahren kannst. Eigentlich kannst du die dinger Überlasten wie du willst, solange du nur die Abwärme schnell genug rausbekommst und die Isolation der Wicklungen hält.

Beim derzeitigen hybridkonzept versuchst man lediglich die Bremsenergie in Strom zu wandeln und beim Beschleunigen wieder in den Vortrieb zu Speisen.

Wie du schon gesagt hast, macht (allgemein überall) die speicherung der energie sorgen und begrenzt die effektive nutzbarkeit der technik.
Auch stell ich mir das Regelungstechnik anspruchsvoll vor (Woher weiß das Auto, wann du nur "bremsen" willst, oder wann du ne Vollbremsung machst...)