Ich werds hoffentlich mal auprobieren können
Mit permanentem Allrad hasde auch nen netten Reifenabrieb, höher Verluste im Antriebsstrang, dafür unten raus ne absolut göttliche Traktion und bessere Kraftverteilung bei Kurvenfahrten.
Bei Geschwindigkeiten Autobahn ++ isses recht egal, ob Front/Heck/Allrad.
Da kommts nurnoch auf die Getriebeübersetzung und cw Wert an
Opel hat sich wohl sehr ins positive gewandelt was qualtiät angeht.
Früher hieß es ja immer Opel-Gold, wenn die Radläufe angefangen ham zu gammeln. Aber Rost kann sich heut kein Autobauer mehr leisten.
Dafür hasde heut nen kaum zu überschauendes elektronik wirrwar, was die Fehlersuche nicht unbedingt erleichtert und die sachen anfällig und teuer macht.
