Also bei uns (mercedes in camberg) war die Hütte sooo voll mit PkW und LKW weil der diesel anfängt zu "flocken" bei den Temperaturen. die Flocken verstopfen die Einspritzdüsen, der motor geht in den "notlauf" und geht dann aus.
wir ham den ganzen tag Autos aufgetaut und Fehler gelöscht.
bei günsigeren Tankstellen werden z.t. auch additive Zugesetz die nur bis -18° vor verflockung schützen!! Nur aral und Shell bieten Diesel an der bis -23° flüssig bleibt
und von wegen "ach ich kipp Benzin dazu" : Wenn das bei neueren Autos mit moderner Common-Rail-Diesel Technologie also Diesel Direkteinspritzern gemacht wird kann es passieren das die Kraftstoff-Hochdruckpumoe keine schmierung mehr kriegt und die grätsche macht. dann müssen alle Komponenten die mit Kraftstoff zu tun haben erneuert werden. kostet z.b. bei der C-Klasse an die 2500€.
also lasst davon besser die Finger!!
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